오프{0}}고속도로 차량 휠 스포크는 주로 디스크-형 스포크와 스포크-형 스포크의 두 가지 유형으로 제공됩니다.
디스크-형 스포크
플레이트는 허브와 림을 연결하는 원형 강판입니다. 대부분은 스탬프가 찍혀 있지만 일부는 허브와 일체형으로 주조되어 있습니다. 플레이트와 림은 리벳으로 고정되거나 함께 용접됩니다. 튜브리스 타이어가 장착된 휠의 경우 용접을 하면 림의 밀봉이 향상됩니다. 플레이트에는 무게를 줄이고 브레이크의 열을 발산하며 설치 시 손잡이 역할을 하는 구멍이 있습니다.
스포크-유형 스포크
스포크는 와이어이거나 주조될 수 있습니다. 와이어 스포크는 가격이 비싸고 수리 및 설치가 어렵기 때문에 경주용 자동차와 일부 고급 자동차에만 사용됩니다. 캐스트 스포크는 주로 대형 트럭에 사용됩니다. 이 휠 디자인에서는 림이 볼트와 특수 모양의 패드를 사용하여 스포크에 고정됩니다.
디스크-타입 스포크와 스포크-타입 스포크의 차이점
| 비교 치수 | 디스크-형 스포크 | 스포크-유형 스포크 |
| 무게 | 구조가 가벼워지면 차량 무게와 에너지 소비가 줄어듭니다. | 전체 중량은 더 높지만 전력 및 연료 소비에 약간의 영향을 미칩니다. |
| 강도와 내구성 | 강철 스포크는 충격이 약하고 하중 저항이 크며 느슨해지거나 파손되기 쉽기 때문에 복잡한 도로 조건에 적합하지 않습니다. | 강한 강성과 고하중 저항성을 갖춘 강철 스포크는 내충격성이 뛰어나 산악 도로 및 건설 현장과 같은 열악한 환경에 적합합니다. |
| 유지관리 비용 | 유지보수는 빈번하고 복잡하여 정기적인 장력 점검 및 조정이 필요하며, 수리를 위해서는 특수 도구가 필요합니다. | 유지보수가 거의 필요 없으며-스포크와 림은 대부분 함께 용접되어 구조가 안정적이고 고장률이 낮습니다. |
| 제조원가 | 제조 비용이 높으며 강철 스포크의 가공 및 조립에는 높은 정밀도가 필요합니다. | 제조 비용이 낮고 강철 스포크의 성숙한 스탬핑 공정으로 인해 대규모 생산에 적합합니다.- |
당사는 특수 휠의 연구, 개발 및 제조를 전문으로 하며 연간 생산 능력은 강철 림 300,000개 세트, 스포크, 림 및 리테이닝 링 200,000개입니다. 오프로드 휠 림을 구매해야 하는 경우-아래 버튼을 클릭하여 문의해 주세요. 최대한 빨리 답변해드리겠습니다.