로 알려진 제품은트라이렉스 휠 림스위스 산업 부품 제조업체인 Georg Fischer(+GF+)가 개발했습니다. 많은 자동차 매니아들은 이 림에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 회사는 이를 Trilex-Felge라고 명명했으며, 미국의 제조 시설을 포함하여-전 세계적으로 사업을 운영하면서 Rim은 미국에서 Dayton Rim으로 알려지게 되었습니다. 이와 대조적으로 일본의 6{10}}러그 유형이나 미국의 2{11}}러그, 5{12}}러그 및 6{13}}러그 구성과 같은 림은 일반적으로 버드 림으로 알려져 있습니다.
Georg Fischer는 세 가지 주요 부서로 구성된 고도로 설립된 산업 기업입니다. 첫 번째는 Georg Fischer Piping Systems Division으로, 표준 송수관뿐만 아니라 화학 파이프라인, 석유 파이프라인과 같은 고사양 파이프도 제조합니다. 두 번째는 상업용 차량 및 승용차용 부품을 포함하여 다양한 산업용 철강 부품의 설계 및 생산을 담당하는 핵심 철강 주조 부서인 Georg Fischer Casting Solutions Division입니다. 세 번째는 선반, 견고한-터널 다이아몬드 드릴링 기계, 템플릿 제조용 대규모-장비를 포함한 산업 기계의 설계 및 제조에 중점을 두고 있는 Georg Fischer 가공 솔루션 사업부입니다.
Trilex 휠 림의 역사
회사의 전체 이름은 Georg Fischer Ltd.입니다. 회사의 기원은 Johann Conrad Fischer(1773-1854)가 스위스 샤프하우젠에 공장을 구입한 1802년으로 거슬러 올라갑니다. 1827년과 1833년에 Johann Conrad Fischer와 그의 아들 Georg(1804-1888)는 오스트리아에 두 개의 철강 공장을 설립했습니다. 1854년 요한 콘라드(Johann Conrad)가 사망한 후 게오르그(Georg)가 회사를 인수했습니다. 1856년, Georg의 아들 Georg Jr.(1834–1887)는 할아버지의 죽음 이후 침체기를 겪었던 샤프하우젠 시설을 관리하기 시작했습니다.
Trilex 휠 림은 1936년 초 Georg Fischer Casting Solutions Division에서 개발되었으며, 원래는 트럭과 승용차용으로 설계된 주{1}}강 림이었습니다. 제2차 세계 대전 동안 림은 독일과 기타 유럽 국가의 군용 차량 수요 급증으로 인해 널리 사용되었습니다.
주요 장점은 특수 기계 없이 신속하게 타이어를 교체할 수 있다는 것입니다.-사용자는 타이어 교체를 완료하려면 림 플랜지만 제거하면 됩니다. 이 기능은 다양한 시나리오에서 신속한 차량 배치를 보장합니다. 또한 림은 더 낮은 볼트 토크를 필요로 하며, 뛰어난 환기 기능을 제공하고, 브레이크 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 오랫동안 견인 및 견인 차량에 사용되어 왔으며 특히 오프로드 환경에 적합하며 편리한 설치 및 제거로 산악 작업 요구 사항을 충족합니다.
나중에 Georg Fischer의{0}}trilex 휠 림 및 관련 제품 생산을 담당하는 운송 기술 자회사-가 독일의 SAF-HOLLAND Group에 인수되었습니다. SAF 브랜드는 1881년 독일 마을의 대장장이가 새로운 유형의 쟁기를 발명하면서 시작되었습니다. 가족이 운영하는-회사는 점차 최초의 농업용 차량용 강철 축 제조로 전환하여 결국 Otto Sauer Achsenfabrik(SAF)로 알려졌으며 유럽 최고의 트레일러 축 및 서스펜션 시스템 제조업체 중 하나로 발전했습니다.
반면 Holland는 원래 기계식 커플링 부품 개발에 주력했던 미국 회사입니다. 2006년에 SAF와 Holland는 공식적으로 합병되어 SAF-HOLLAND 그룹을 형성했습니다. 인수 및 합병에도 불구하고 trilex 휠 림의 생산은 중단되지 않았습니다. 소재 품질과 디자인이 지속적으로 개선되면서 오늘날에도 계속되고 있습니다.
이것이 트라이렉스 휠림의 역사입니다. 현재 저희 회사에서도 이 제품을 생산할 수 있습니다. 우리는 고품질-림과 안정적인 공급을 제공합니다. 자세한 정보를 원하시거나 구매를 원하시면버튼을 클릭하세요아래에서 저희에게 연락하세요. 우리는 당신과 함께 일하기를 기대합니다.